フセイン・スムラ
VentureBeatの報道によると、先週、Appleは米国運輸省道路交通安全局（NHTSA）に書簡を送り、自動車業界への「新規参入企業」も既存企業と同様の権利を得るべきだと主張した。書簡の中で、Appleは交通分野における「機械学習と自動化」への関心を認めている。
Appleは機械学習を活用し、製品とサービスをよりスマートで直感的、そしてよりパーソナルなものにしています。同社は機械学習と自動化の研究に多額の投資を行っており、交通機関を含む多くの分野における自動化システムの可能性に期待を寄せています。
Appleは、既存の自動車メーカーは、米国の陸上輸送改善法（FAST法）に基づき、公道で車両を試験する際に連邦自動車安全基準の免除を申請する必要がないと指摘している。Googleなどの自動車業界への新規参入企業には、FAST法の下では同様の権利は認められていない。
クパチーノの同社は、自動運転車の安全上の利点を最大化し、公正な競争を確保し、技術革新を促進する最善の方法は、NHTSAが方針を改正し、社内開発車両が公道を走行する場合は免除を求める必要はないと明記することだと主張している。
11月22日付の書簡の後半では、連邦自動運転車政策と提案されているデータ共有プログラムについて言及されています。「Appleは、企業が衝突事故やニアミスのシナリオとダイナミクスに関する匿名化されたデータを共有することに同意します」と書簡には記されています。「データは、車両の運動学の時系列や道路や物体の特性など、事故を再現するのに十分なものでなければなりません。」Appleはまた、データ共有はプライバシーを犠牲にして行われるべきではなく、企業は「個人のプライバシーに対する基本的権利」を守るためにリソースを投資すべきだと指摘しています。
10月、Appleが自動車開発計画を「今のところ」断念すると報じられた。数々のレイオフと配置転換を経て、Apple Carチームの残りのメンバーは自動運転システムの開発に注力しているという。また、数十人の従業員がカナダで自動車用OSの開発に取り組んでいる。この書簡には、Appleの製品インテグリティ担当副社長であるスティーブ・ケナー氏が署名している。ケナー氏はかつてフォードの自動車安全担当グローバルディレクターを務めていた。ケナー氏がいつAppleに入社したかは不明で、LinkedInの勤務先は依然としてフォードとなっている。
更新：AppleはFinancial Timesに対し、この手紙の内容と、自動運転車のルール策定に協力することにAppleが関心を持っていることを確認する声明を発表した。
「Appleは機械学習と自律システムに多額の投資を行っているため、NHTSAにコメントを提出しました」とAppleの広報担当者は述べた。「これらの技術には、交通機関の未来を含め、多くの潜在的な用途があります。そのため、NHTSAと協力して、業界におけるベストプラクティスの策定に貢献したいと考えています。」
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