車のインフォテインメント システムとしては、センター スタックを占める美しい 9 インチの縦型ディスプレイを備えたボルボの Sensus システムは確かに目を引くものであり、私は Sensus を実際に試して、それがどのように機能するか、そしてボルボのラインナップで幅広くサポートされている CarPlay とどの程度うまく統合されるかを確認する機会を得て興奮しました。
私の試乗車は、2019年型S60 T6 AWD R-Designセダンの新車で、2019年型S60は米国で生産される最初のボルボ車であり、サウスカロライナ州チャールストン郊外にあるボルボの新工場で生産されます。私のS60には、レーンキープアシスト、対向車線逸脱防止支援システム、パーキングアシスト、ブラインドスポットモニタリング、クロストラフィックアラートなど、最新のテクノロジーと安全機能が満載でした。
2,500ドルのアドバンスドパッケージには、360度ビューカメラ、パイロットアシスト付きアダプティブクルーズコントロール、車速とナビゲーションを表示するヘッドアップディスプレイ、そしてステアリング操作方向の照明を強化するアクティブベンディングヘッドライトなど、さらに多くの機能が追加されます。私の試乗車には、3,200ドルもするBowers & Wilkins製の高級15スピーカーオーディオシステムが搭載されており、予想通り素晴らしい音質でした。試乗車のメーカー希望小売価格は55,000ドル近くになりましたが、CarPlay対応のSensusシステムは、エントリーレベルのMomentumトリム（35,800ドルから）にも標準装備されています。
センサス
ハードウェアの観点から見ると、Sensusシステムは非常に優れています。縦型ディスプレイは美しく、明るく、シャープですが、画面とそれを囲む光沢のある黒いフレームの両方に指紋が目立ちやすいという欠点があります。それでも、センタースタックを支配している点は、非常に印象的な特徴です。
Sensusシステムは、抵抗膜方式のスクリーンと赤外線センサーを組み合わせてタッチを検知します。これにより、手袋をはめているときでもシステムが作動します。これはスウェーデンの自動車メーカーならではの機能です。実際、赤外線センサーのおかげで、画面に実際に触れなくてもタッチを検知できるため、最初は少し不安に感じるかもしれません。
場合によっては静電容量式スクリーンほど応答性が高くないかもしれませんが、寒冷地での快適性を重視して設計された車両にとって、それでも非常に使いやすいシステムです。画面のすぐ下にあるハードウェアのホームボタン一つで、何をしていてもすぐにメイン画面に戻ることができます。
ソフトウェア面では、ボルボのSensusシステムは、メインホーム画面に表示されるタイルのセットを基盤としており、ナビゲーション、オーディオ、電話機能へのクイックアクセスに加え、画面下部には最近使用した機能も表示されます。タイルによって特定の機能へのアクセスが容易になり、同時に他の機能のミニビューも常に表示されています。
メイン画面から左にスワイプすると、それほど頻繁に見る必要のないさまざまな車両制御オプションが表示されます。また、下にスワイプすると設定やデジタル取扱説明書にアクセスできますが、運転が始まれば、これらにアクセスする頻度はさらに低くなるでしょう。
Sensus ナビゲーション アプリは、見栄えがよく使いやすい地図表示を提供し、運転席側のデジタル ディスプレイとヘッドアップ ディスプレイがあれば、それらの画面でも地図やターンバイターンの詳細を表示できます。
フルスクリーン2Dマップビュー
メインマップビューでは、ピンチとダブルタップによるズームがサポートされており、パンは指のドラッグで簡単に行えます。マップは、オーディオと電話タイルにアクセスできる大きなタイルとして表示することも、下部のエアコン操作ストリップを除いて画面全体を占める「フルスクリーン」表示として表示することもできます。
速度、速度制限、ターンバイターンの道順を表示するヘッドアップディスプレイ
残念ながら、地図自体の操作以外を見てみると、内蔵ナビゲーションは実際にはかなり使いにくいと感じました。ナビゲーションシステムを操作するには、音声入力が最も便利で安全な方法ですが、Sensusを制御する音声アシスタントはこの点では期待外れです。
車載音声アシスタントが、モバイル機器や家庭で慣れ親しんだ Siri やその他のアシスタントの自然言語体験にまだ移行している中間期にあり、他の多くの自動車メーカーと同様に、ボルボも Sensus でその移行をまだ完全には実現できていない。
Sensusでは、様々な機能を起動するには特定のフレーズを使用する必要があります。つまり、目的地を設定する場合は、「～に連れてって」などの他のフレーズではなく、「～に行く」という特定のトリガーフレーズを使用する必要があります。唯一の違いは、「家に帰る」というコマンドで、これは自宅の場所を設定している場合に機能します。
ナビゲーショントリガーワードの例
「目的地へ移動」の入力方法は少し使いにくく、住所がわからず名前で検索したい場合はさらに使いにくくなります。複数のステップが必要なため、かなり気が散り、永遠にかかるように感じます。
例えば、近所のスターバックスへの道順を知りたいのに、住所がすぐにわからない場合は、「スターバックスを検索」と言う必要があります。システムがコマンドを解釈して検索するまで少し時間がかかりますが、その後、ドライバーディスプレイに候補のリストが表示されます。この場合、「スターバックス」と「スターバックスコーヒー」は別々の項目として表示され、他の詳細情報を知らない状態で、希望する路線番号を選択する必要があります。（私の経験では、どちらのオプションでも同じ場所のリストが返されました。）
「スターバックス」のPOI検索の初期結果
アイテムを選択すると、近くのスターバックス店舗がいくつか提案されます。音声またはステアリングホイールの矢印ボタンと選択ボタンを使って、再度列番号で店舗を選択する必要があります。しかし、これで終わりではありません。店舗を選択すると、その店舗に電話をかけるか、目的地に設定するかを尋ねられます。その選択をした後で初めて、コーヒーを飲みに行くことができます。
スターバックスの店舗一覧
多段階の音声インターフェース以外では、POIデータベースは全体的にかなり貧弱で、私がよく訪れる特定の目的地を見つけるのに苦労しました。実際、私の地域では「教会」カテゴリ全体が空で、息子のカブスカウトの集まりへの道順を取得するのに苦労しました。同様に、システムは近くのFedExの営業所を表示できませんでした。
SensusナビゲーションがFedExの場所を見つけられない
音声アシスタントのもう一方の側も、話している内容の文脈を常に適切に認識できるわけではないため、改善の余地があります。
例えば、目的地を確認する際に「Dr」を含む住所を読み上げる際、「Drive」と解釈するのではなく、「dr」と綴ります。同様に、住所に「Pkwy」が含まれている場合、音声アシスタントは「Parkway」と認識するのではなく、単語として発音しようとします。また、目的地が例えばUS 70号線上にある場合、アシスタントは「us 70」と読み上げます。「Rd」や「St」などのその他の略語も適切に処理されます。
重要なのは、ボルボが現行のSensusシステム、特にナビゲーションシステムの欠点を認識しているように見えることです。同社は今年初め、次世代SensusシステムでGoogleマップ、Googleアシスタント、Google Playアプリを利用すると発表しました。しかし、この提携は2020年まで実現しないと予想されているため、大幅な改善を待つしかありません。
とにかく、Sensus のメイン ホーム画面に戻り、右にスワイプするとアプリ ページに移動し、内蔵オーディオ ソース、アクティブなデータ接続があればアクセスできる Pandora、Spotify、Yelp などのアプリ、燃費などのドライバー パフォーマンス データ、近くのガソリン価格などの SiriusXM Travel Link 機能など、さまざまな種類のアプリケーションにアクセスできます。
S60にはホットスポット接続機能が搭載されているため、LTEホットスポットを設定して車内で他のデバイスに接続できます。また、車両をスマートフォンのデータ接続に接続して、Sensusシステムにインターネットアクセスを提供することもできます。
気候制御
ボルボは、大型の縦型ディスプレイにハードウェア操作のためのスペースがほとんどないことから、ほぼ完全にデジタル化されたエアコン操作システムを採用しました。ディスプレイの下に並んだボタンからフロントとリアのデフロスターにアクセスできますが、それ以外のエアコン操作はすべてタッチスクリーンで行います。
Sensusディスプレイの下部には、エアコン専用の常設ストリップがあり、運転席と助手席の温度設定、ファンの設定、シートヒーター/ステアリングホイールヒーターの状態が表示されます。いずれかの温度設定をタップすると、設定温度を調整できるスケールが表示され、必要に応じて両方のゾーンを同じ温度に同期させることができます。
ファンコントロールアイコンをタップすると、デフロスターやファンの速度、ゾーンを操作できるオーバーレイが表示されます。「AUTO」設定では、温度設定に基づいて自動的に快適性を調整できるので、一度設定してしまえば後は放っておくことができます。スワイプして別のページに移動すると、後部座席のエアコンの操作や、駐車中のエアコンのスケジュール設定といったオプションが表示され、毎日決まった時間に車に乗り込む場合などに便利です。後部座席の乗員のために、センターコンソールの背面にもタッチコントロールが用意されています。
ハードウェアデフロスターボタンが下に見えるメインの気候設定
一般的に、私はソフトウェアによるエアコン操作よりもハードウェアによるエアコン操作の方がはるかに好きで、Sensusシステムになってもその考えは変わりません。ソフトウェアによる操作は感覚的に調整できず、Sensusでは設定に複数の手順が必要です。タッチ操作で温度を調整するには、少なくとも2回タップする必要があります。1回目は温度設定画面を開き、2回目は希望する温度を設定するためです。すぐに元の操作に戻りたい場合は、3回目のタップで温度設定画面を閉じる必要がありますが、数秒後には自動的に閉じます。
シートヒーターとステアリングホイールを調整するためのポップアップ
シートヒーターについても同様です。私の車のようにシートヒーターとステアリングホイールヒーターの両方が装備されている場合は、シートアイコンをタップして設定を開き、シートまたはステアリングホイールアイコンを1回以上タップしてヒーターレベルを調整する必要があります。
空調制御のトリガーフレーズの例
確かに、適切なトリガーワードを知っていれば、これらの調整の多くは音声アシスタントを使用して行うことができますが、音声ではなく手動で変更したい場合も多く、Sensus システムでは必要以上に多くの手順が必要になります。
接続性
S60はセンターコンソール内にUSBポートを2つ備えており、1つはセンサスシステムに接続し、もう1つは充電専用です。接続されたスマートフォンはコンソールボックス内またはカップホルダーに収納でき、ボックスの蓋はコードをボックス外に配線できるように設計されています。
残念ながら、助手席用の後部USBポートはありません。標準装備ではセンターコンソール後部に12Vポートが1つありますが、アップグレードパッケージでは同じ場所に120Vコンセントが増設されます。これは高出力の機器を充電するには便利ですが、子供用のiPadを充電するには、充電ケーブルに加えて電源アダプターも用意しなければならないのが不便でした。
カープレイ
他のほとんどの自動車メーカーと同様に、ボルボはCarPlayを有線で実装しており、センターコンソールコンパートメント内の専用USBポートにLightningケーブルでスマートフォンを接続する必要があります。少し面倒なことに、スマートフォンが既にBluetoothで車とペアリングされている場合、接続するたびにBluetooth接続を無効にしてCarPlayに切り替えてもよいかどうかを確認するポップアップが表示されますが、この通知を無効にする方法は見つかりませんでした。
CarPlayが起動すると、Sensusシステムのディスプレイの約半分を占め、エアコンのコントロールバンドのすぐ上、Sensusメイン画面の他のタイルの下に表示されます。そのため、CarPlayインターフェースの対角サイズは約6.5インチとなりますが、これは他の多くのシステムと比較すると少し小さく、例えばマップビューの大部分が様々なテキストボックスで覆われています。また、センタースタックのかなり低い位置にあるため、ドライバーの視界からは明らかに外れています。
ボルボは、ディスプレイの一部のみを使用し、他のタイルを表示できるようにすることで、CarPlayとSensusのシームレスな統合を目指していますが、現状よりもはるかに改善の余地があります。CarPlay以外は、ナビゲーション、オーディオ、電話の3つのデフォルトのタイルしか表示されず、これらの機能のいくつかは、CarPlayを使用しているため実質的に無効になっています。CarPlayがアクティブな場合、電話はSensusシステムではなくCarPlayインターフェースを介して操作され、CarPlayでルートを実行している場合のナビゲーションについても同様です。SiriusXMやラジオなど、CarPlay以外のオーディオソースにすぐにアクセスできるのは便利ですが、それでも情報は1行だけであり、いくつかの調整ではるかに便利になる可能性があります。
CarPlayの操作はほぼすべてSensusタッチスクリーンで行います。画面下の細いハードウェアコントロールには、音量ノブ、ミュート/一時停止ボタン、CarPlayオーディオソースで再生可能なトラックやステーションの前後ナビゲーションが含まれますが、CarPlayインターフェースの操作には使用できません。CarPlayのハードウェアコントロールはやや扱いにくいので、これは概ね問題ありません。
まとめ
9インチの大型縦型スクリーンは素晴らしいのですが、Sensusの全体的な使い勝手は物足りないと感じます。特に、自然言語音声認識機能の欠如とPOIデータベースの貧弱さが、内蔵ナビゲーションの使い勝手を著しく損なっており、ボルボはタッチスクリーンに多くの機能を加えすぎているように感じます。
メインホーム画面の大きなタイルはタッチしやすいのですが、一度に表示できる情報量が限られているため、調整のために何度もタップする必要があります。メインホーム画面からスワイプする方向が非常に多く、ページ全体を見るためにスクロールしなければならないこともあり、Sensusは直感的ではないように感じます。性能の低い音声アシスタントと複雑なタッチスクリーンシステムが組み合わさっているため、本来簡単なはずのタスクを実行するのがかなり困難です。
次世代のセンサス システムが、使いやすさの面で大きく進歩することを期待しています。ハードウェアには、ボルボの高級感と洗練された雰囲気に貢献する素晴らしい点がいくつかあるからです。
CarPlay を Sensus システムに統合しようとする試みは評価できますし、Apple Maps や SiriusXM などの機能間を行き来するのもかなり簡単です。しかし、もう一度言いますが、CarPlay ディスプレイを画面上部に移動して視認性を高めたり、CarPlay を取り囲む Sensus インターフェイスを最大限に活用できるよう、情報量が多くカスタマイズ可能なタイルを提供するなどの変更を加えることで、統合は大幅に改善されると思います。
2019年モデルのS60とV60の発売以降、S60の各グレードだけでなく、米国におけるボルボの全ラインナップにCarPlayとSensusが標準装備されているのは素晴らしいことです。もちろん、ボルボのエントリーグレードは決して低価格ではありませんが、他の高級車メーカーがCarPlayのサポートに上位グレードや別途料金を要求している中、ボルボがこの技術のサポートに全力を注いでいるのは素晴らしいことです。
2019年式ボルボS60の価格は35,800ドルからスタートしますが、トリム、エンジン、パッケージオプションによっては合計で65,000ドル近くになることもあります。幸いなことに、ボルボは最低グレードでもCarPlayを含む十分な数の安全機能とテクノロジーを搭載しています。