ジュリ・クローバー
エリザベス・ウォーレン上院議員は今週、連邦取引委員会（FTC）と司法省の反トラスト当局に宛てた書簡[PDF]を送付し、「大手IT企業の自動車業界への進出」を調査するよう要請した。ウォーレン議員は特にGoogle、Apple、Amazonを名指しし、これらの企業がデータ収集、クラウドストレージ、分析、車載ナビゲーション、音声アシスタント、自動運転データ収集などにおいて「自動車メーカーのためのワンストップショップ」を目指していると述べた。
Voxが共有した書簡の中で、ウォーレン氏は、Google、Apple、Amazonがデジタルアプリ市場、モバイルオペレーティングシステム、データインフラストラクチャにおける市場力を活用して「自動車分野の支配的プレーヤー」になりつつあると述べており、これは「開発者、労働者、消費者にとって憂慮すべき意味合いを持つ」とウォーレン氏は述べている。
ウォーレン氏は、Appleが2022年6月に発表したCarPlayについて強調しました。同社はこの発表で、「車内体験を刷新」し、車載ハードウェアとのより緊密な統合を実現する次世代CarPlayプラットフォームを発表しました。また、Googleがフォードと提携し、フォードがAndroid Automotiveオペレーティングシステムを採用すること、そしてAmazonが自動運転システムを開発していることも指摘しています。
同議員は、アプリ内購入の要件や、CarPlayとAndroid Autoのアプリは車両への搭載が許可される前にそれぞれAppleとGoogleの承認が必要であるという事実を挙げ、AppleとGoogleの自動車分野への進出は「反競争的なモバイルアプリ市場慣行」を自動車に拡大する恐れがあると主張している。
大手テクノロジー企業の自動車産業参入を認めれば、「新興産業を抑制」し、価格面で開発業者を市場から締め出す可能性がある。
これらの開発者にとって、GoogleとAppleに車載OSの支配権を握らせることは、GoogleとAppleの制限的なプラットフォーム以外での競争能力の喪失を意味する可能性がある。自動車用アプリケーションは、ドライバーと乗客に情報を提供し、安全性を高め、エンターテイメントを提供するという大きな可能性を秘めている。しかし、大手IT企業が自動車用アプリケーション競争の条件を独占的に支配することを許せば、新興産業の息の根を止めてしまう可能性がある。
ウォーレン氏は、FTCと司法省に対し、懸念が浮上するたびに権限を行使し、「大手IT企業によるさらなる権限の濫用を阻止する」よう求めている。彼女は、「積極的かつ厳格な監督」がなければ、Google、Apple、Amazonは「反競争的、反消費者的、反労働的な慣行を自動車業界に持ち込むだろう」と述べている。
AppleのCarPlayシステムは2014年から車載されており、今ではほぼすべての主要自動車メーカーが最新鋭の自動車に搭載するなど、広く普及しています。Appleは長年開発を進めてきた完全自動運転車の開発により、自動車分野への進出も進めています。現在の噂によると、早ければ2025年にもAppleブランドの車が登場する可能性があるとのことです。
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