Apple の Mac コンピューター製品の遅いリフレッシュ サイクルと、同社がどのようにして Mac の忠実なユーザーを徐々に遠ざけてきたかを詳しく調査したブルームバーグの新しい総合的な記事で、いくつかの興味深い情報が浮上し、Touch Bar 搭載の MacBook Pro と 12 インチ Retina MacBook がどうなっていたかについての洞察が得られた。
昨年10月に発売されたMacBook Proシリーズでは、Appleは「高容量バッテリーパック」の導入を計画していました。これはコンピュータの内部コンパートメントに合わせて段状に成形され、バッテリー寿命を延ばすものでした。MacBookの開発に詳しい人物によると、バッテリーは「重要なテスト」に合格しなかったため、発売を延期してホリデーシーズンを逃すよりも、「Appleは以前の設計に戻すことを決定した」とのことです。この影響はドミノ倒しのように広がり、他のMacデザインチームにも波及し、エンジニアたちはMacBook Proの完成に携わることになりました。
事情に詳しい関係者によると、今年予定されていたMacBook Proの発売を前に、新型バッテリーが重要なテストに不合格となった。発売を延期して重要なホリデーシーズンを逃すリスクを冒すよりも、Appleは旧設計に戻すことを決定した。
この変更には他のチームのエンジニアを動員して作業を完了させる必要があり、他のMacの開発が停滞したと関係者は述べた。新しいラップトップはバッテリー性能において画期的な飛躍的な向上を示さず、ソフトウェアのバグによりバッテリー残量が誤って表示されていた。その後、Appleは画面右上隅にあったバッテリー残量メーターを削除した。
バッテリー駆動時間は多くのMacBook Proユーザーの間で大きな不満となっており、12月初旬には1回の充電で3～6時間しか持たないという声もありました。先週macOS 10.12.2にアップデートした後、バッテリー駆動時間が向上したと主張するユーザーもいましたが、AppleはArs Technicaに対し、今回のアップデートには具体的なバッテリー駆動時間の改善は含まれていないと「繰り返し強く」述べました。同社によると、このノートパソコンのバッテリーは「想定通りに動作しているようだ」とのことです。
MacBook Proの13インチと15インチのノートパソコンのバッテリー駆動時間は最大10時間とされているが、ブルームバーグの記事では、MacBook Proに大型バッテリーが搭載されていたら駆動時間がどれだけ長くなったかについては明らかにしていない。
記事はさらに、昨年発売された12インチRetina MacBookの初期プロトタイプのいくつかにはiPhoneのLightningケーブル用のポートが搭載されていたが、最終的にはUSB-Cポートを搭載したMacBookが発売されたと伝えている。今年のMacBook Proにはゴールドカラーが予定されていたが、Appleのデザイナーは最終的に「これほど大型の製品には」その色は合わないと判断したという。
MacBookでiPhoneのような機能を試す今回のテストは、「MacをiPhoneに近づけるという、より広範な方向転換の一環」だ。批判の根底にあるのは、Appleがクリエイティブで忠実なユーザーがデスクトップパソコンやノートパソコンに何を求めているのかを理解できず、ベストセラー製品であるiPhoneの機能をMacシリーズに持ち込むことを選択している点だ。
これは、MacをiPhoneに近づけるという、より広範な方向転換の一環である。Appleは、薄さや最小限のポートといった、今年の売上高の約75%を占めるiPhoneやiPadの売りとなる機能を優先している。しかし、これらは最大限のコンピューティングパワーといったプロフェッショナルのニーズとは相反するものだ。12インチMacBookの初期プロトタイプはiPhoneのLightningコネクタを採用していたが、後により標準的なUSB-Cポートに置き換えられた。ゴールドのMacBook Proも計画されていたが、大型製品にその色が似合わないという理由で棚上げされた。
ブルームバーグの記事の残りの部分も興味深い内容で、Appleのデザイン部門とエンジニアリング部門に「統一されたビジョン」が欠如していることが、製品の遅延や期待外れの発表につながっていると指摘しています。結局、過去18ヶ月の間に、数十人のMacハードウェアのマネージャーやエンジニアが別のチームに移ったり、Appleを去ったりしたと言われています。「中には、より負担の少ない職場環境を求める人もいれば、iPhoneやiPadが溢れる世界でMacハードウェアの将来が不透明だと感じる人もいました。」
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