ティム・ハードウィック
アップルの元Macハードウェアエンジニアリング担当副社長ダグ・フィールド氏は、テスラで5年間勤務し、モデル3の生産を監督した後、このテクノロジー大手の陣営に復帰した。
『ダーリング・ファイアボール』のライター、ジョン・グルーバー氏は木曜日、アップルの広報担当者と話をした後、このニュースを報じた。広報担当者は、フィールド氏が2013年に退社した同社に復帰したことのみを確認した。
しかし、アップル社内のグルーバー氏の知人から、フィールド氏が元同僚のボブ・マンスフィールド氏と連携し、アップルの自動運転車プログラム「プロジェクト・タイタン」に取り組む予定であることが分かった。
フィールド氏はフォードで開発エンジニアとしてキャリアをスタートし、その後セグウェイ、そしてアップルに移った。彼の復帰により、アップルの自動運転への野望がマンスフィールド氏のリーダーシップのもとで再び活性化したという憶測がすでに広まっている。
アップルがフィールド氏を再雇用したのは、既存の自動車メーカー向けの自動運転システムの開発だけにとどまらず、同社が依然として自社製の自動車を製造することに関心を持っていることを示しているのかもしれない。
アップルが2014年にプロジェクト・タイタンに取り組み始めたとき、1,000人以上の従業員がクパチーノ本社近くの秘密の場所で電気自動車の開発に取り組んでいたと言われている。
しかし、内部抗争と経営陣の不和により、Appleは完全な自動車の製造ではなく、自動運転システムの開発に注力し、既存の自動車メーカーとの提携を模索するようになったと報じられています。その結果、数百人の従業員が解雇されたと言われています。
Appleのプロジェクト・タイタン・グループの内部事情についてはほとんど知られていないが、7月に提出された裁判所文書によると、Appleでは5,000人もの人物がこのプロジェクトに関する情報にアクセスする権限を与えられているという。
Appleは、自動運転センサーを搭載した車両群を大幅に増強しており、2018年5月現在、同社の自動運転ソフトウェアを搭載した車両は62台に上ります。
Appleはまた、「PAIL」（Palo Alto to Infinite Loopの頭文字）と呼ばれる自動運転シャトルサービスの開発にも取り組んでいます。このシャトルプログラムは、シリコンバレーにあるAppleのオフィス間で従業員を輸送します。
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