ジュリ・クローバー
ニューヨーク・タイムズ紙の報道によると、アップルはフォルクスワーゲンと契約を結び、フォルクスワーゲンのバンを同社のサンフランシスコ湾岸地域のさまざまなキャンパスやオフィスビルで従業員を輸送するための自動運転シャトルとして使用することとなった。
アップルは昨年の夏から、「PAIL」（Palo Alto to Infinite Loop）と呼ばれるシャトルプログラムの開発に取り組んできました。このプログラムへのアップルの取り組みが初めて報じられた当時、同社は自動車メーカー（後にフォルクスワーゲン）の商用車に自社製の自動運転ソフトウェアを搭載する計画だと報じられていました。
アップルが自動運転ソフトウェアのテストに使用しているレクサスSUVの1台
契約条件によると、フォルクスワーゲンのT6トランスポーターバンが従業員向けの自動運転シャトルに改造される。
アップルの自動運転シャトルプログラムは予定より遅れており、「アップルの自動車チームのほぼすべての注意を奪っている」と言われており、すでに規模が縮小されている自動車関連のプロジェクトに継続的な問題があることを示唆している。
アップルはもともと自動運転車に関してより壮大な計画を持っており、過去数年間にわたり、BMWやメルセデス・ベンツなどの企業と契約を締結しようと試み、完全電気の自動運転車の開発を目指していた。
本日の報道によれば、Appleが潜在的なパートナー企業にデータと設計の「管理権の譲渡」を求めていたため、契約を締結することができなかったという。これはどの自動車メーカーも受け入れる準備ができていなかったことだ。
壮大な自動運転車計画が失敗に終わった後、アップルはボブ・マンスフィールドのリーダーシップの下、自動運転ソフトウェアに重点を移した。
Appleは現在、シャトルプログラムに取り組んでおり、クパチーノとその周辺地域で、自動運転ハードウェアとソフトウェアを搭載したレクサスSUV数台を試験走行させています。シャトル計画以外では、Appleは自動運転プロジェクトをどう展開していくのか明確な計画を持っていないと言われています。
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