ロイター通信によると、アップルが噂されている電気自動車向けバッテリー供給をめぐって中国企業のCATLおよびBYDと交渉していたが、交渉はほぼ行き詰まっているという。
Appleと中国企業との協議に詳しいとされる3人の関係者によると、CATLとBYDがApple専任チームと米国内の製造工場の設置を拒否したため、協議は行き詰まったという。Appleは、特にバッテリーを中心に、少なくとも一部の製造を米国に移転したいと考えていると以前から報じられている。
アップルは、コバルトやニッケルを必要とする高価なリチウム電池よりも製造コストが安価であることも理由の一つとして、電気自動車にリン酸鉄リチウム（LFP）電池を採用したいと考えていると報じられています。同社が中国の電池メーカーに目を向けているのは、性能、航続距離、エネルギー密度を向上させる電池パック技術を持つ中国の電池メーカーが、競合他社よりも先進的なLFP電池を製造できるからだと考えられています。
CATLは電気自動車用バッテリーの世界的リーダーであり、テスラにも供給しているが、コストと地政学的緊張への懸念から、米国での工場建設には消極的だった。BYDは既にカリフォルニア州ランカスターにリン酸鉄バッテリー工場を保有しているが、Apple専用となる新工場の建設を断固として拒否した。また、CATLは十分な人員を確保できないため、Apple専用に製品開発チームを立ち上げることは「不可能」と判断した。
CATLとBYDは数ヶ月前にAppleに対し、これらの要件を満たす意思がないと伝えたようですが、Appleは合意に至らないという希望を抱き続けています。Appleは現在、パナソニックなどの日本のバッテリーサプライヤーを検討せざるを得なくなり、今月、その可能性を探るためスタッフグループを日本に派遣しました。
バッテリー供給の確保が困難になれば、車両開発はさらに遅れる可能性があり、プロジェクトリーダーのダグ・フィールド氏がアップルを離れフォードに移籍したことで、既存の問題がさらに悪化する可能性がある。現在、Apple Watchの開発を指揮したケビン・リンチ氏が、この車両プロジェクトを率いるとみられている。
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