ジョー・ロシニョール
9月下旬、フィナンシャル・タイムズは、アップルがマクラーレン・オートモーティブの完全買収、もしくは英国のスーパーカーメーカーへの戦略的投資を検討していると報じた。
ニューヨーク・タイムズとブルームバーグもそれぞれ協議が進行中であると報じ、アップルがマクラーレンを買収するよりも多額の投資を行う可能性が高いと指摘した。
2ヶ月後、これらの報道は正しかったことが判明しました。ロイター通信とのインタビューで、マクラーレン・オートモーティブのCEO、マイク・フルーウィット氏は、マクラーレンがアップルと協議中であることを認めたものの、最終的な提案には至らなかったと述べました。また、アップルによる買収提案の可能性も否定しました。
「アップルからのオファーはなかった」とフルーウィット氏は語った。「彼らは訪問し、私たちは話し合いました。彼らの事業内容と私たちの事業内容について話しました。彼らは視察に訪れましたが、最終的な提案にまで至ることはありませんでした」と彼は語った。
マクラーレンは以前、「アップルとはいかなる投資の可能性についても協議していない」と述べていたが、これは意図的に曖昧な表現だったようで、両社間の協議を完全に否定するものではなかった。フィナンシャル・タイムズの記者ティム・ブラッドショーは、マクラーレンの発言にもかかわらず、自らの記事を正当に支持した。
iPhoneメーカーのマクラーレンへの関心は薄れたようだ。同社が自社製自動車の開発を「今のところ」諦めたと報じられているからだ。ボブ・マンスフィールド氏の指揮の下、アップルの自動車部門は自動運転車の基盤となるシステムと技術の開発に注力するようになったと報じられている。
サリー州ウォーキングに本社を置くマクラーレンは、F1レースカーに似たP1やF1モデルを含む高性能スポーツカーを製造しています。昨年の生産台数はわずか1,654台で、中には1台あたり100万ドルにも及ぶものもあります。アップルのマーケティング責任者であるフィル・シラー氏はマクラーレンを所有していると言われています。
マクラーレンは、マクラーレン・ホンダという名称でF1に参戦するチームを所有しており、1966年以降、他のどのチームよりも多くのF1グランプリ優勝を誇っています。F1自体は8月に米国に拠点を置くリバティ・メディアに44億ドルで売却されました。マクラーレン・オートモーティブとマクラーレン・レーシングは、マクラーレン・テクノロジー・グループの子会社です。
(OllyWさん、ありがとう！)
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