私たちは少し前に TomTom の米国およびカナダのターンバイターンナビゲーション アプリを初めて見て、この数週間にわたって徹底的にテストし、この待望のアプリの完全なレビューを完了しました。
ナビゲーションガイダンス
TomTomアプリでは、目的地を選択する際に複数のオプションが用意されています。連絡先との連携機能が組み込まれているため、連絡先を目的地として簡単に選択でき、この機能は非常に便利です。しかし、既存の連絡先を選択すると、一見すると特に変わった点のない住所（TomTomの地図データに正しく登録されている都市の単純な住所）であっても、住所形式エラーが発生することがよくありました。
SygicのMobileMapsやNavigonのMobileNavigatorといった他のGPSアプリでは問題がなかった天候や設定条件下であっても、ナビゲーションの案内が現在の道路の脇を通り過ぎることが多々あることに気づきました。また、現在地から若干の遅延があり、実際には通過している交差点の少し後ろに表示されることもよくありました。この遅延は、特に知らない場所にいる場合（もちろん、ナビゲーションアプリを使うことが多いのは知らない場所）には混乱を招く可能性があります。2Dビューに切り替えて、この状況がまだ当てはまるかどうかを確認しましたが、変化はありませんでした。2Dビューに切り替えたところ、「2Dマップ北上」設定がデフォルトでオンになっていることに気づきました。この設定がない3Dビューから2Dビューに切り替えた際に、少し方向感覚が狂う可能性があります。
実際に行ったことのないオフロード旅行
出発時に、アプリがGPS信号を取得する前に目的地を選択しようとすると、最後に確認した場所からナビゲーションを開始するかどうかを尋ねるメッセージが表示されます。これは、特にNavigonのMobileNavigatorが選択した出発地点からの計画ルートのシミュレーションを表示する唯一のオプションであることと比較すると便利ですが、急いで出発する必要がある場合にホーム位置や以前の目的地から開始する機能など、より多くのオプションが提供されることを期待します。
目的地を設定したら、徒歩または自転車でのルートを生成することもできます。ルート生成後は、通行止めを回避するための代替ルートや、特定の道路を通るルートなどを簡単に計算できます。また、ルートのデモを見たり、ルート案内を読んだり、iPhone標準のピンチズームジェスチャーを使ってルートの地図を閲覧したりすることもできます。
このアプリは、すべてのテストにおいてすべての有料道路を正しく識別し、出発前にルート上で有料道路に遭遇することを知らせてくれます。また、制限速度も表示し、制限速度を超えている場合は表示数字が赤色に変わることで知らせてくれます。制限速度超過時に警告音を鳴らすオプションはありません。この制限速度情報は、テスト中は州間高速道路でのみ表示され、それ以外の場合は現在の車速が表示されました。MobileNavigatorやMobileMapsなどの競合アプリとは異なり、TomTomアプリは、複数車線道路で最適な車線を見つけるのに役立つ画面上の車線案内を提供していません。
速度制限通知
州間高速道路を走行中、TomTomアプリが次の出口に関する情報を分かりにくく表示していることに気づきました。例えば、出口の約2マイル手前に「出口が右側に近づいています」と表示され、出口が迫っていることを知らせるのです。これにより、高速道路上の次の出口を確認し、TomTomアプリに表示される次の出口と比較することで、すぐに出口を出なくてもよいか確認することになります。「出口まであと2マイルです」のように、出口まで何マイル進む必要があるかをアプリが教えてくれれば、混乱は少なくなるでしょう。
ナビゲーション中の最大および最小のズームレベル
このアプリは複数言語での音声案内を提供していますが、北米向けのNavigon MobileNavigatorアプリは英語のみの案内となっています。しかし、TomTomのアプリには音声合成機能は一切ありません。SygicのMobileMapsは、高速道路や州間高速道路など、数字で名前が付けられた道路に対して音声合成機能を一部提供しており、今後のアプリアップデートで完全な音声合成機能を提供すると発表しています。一方、NavigonのMobileNavigatorは先日アップデートされ、完全な音声合成機能を搭載しました。
TomTomアプリのナビゲーションガイダンスで最大の問題は、目的地が道路のどちら側にあるか教えてくれないことでしょう。住所に注意して自分で見つけることも可能ですが、運転中、建物に書かれた住所を探しながらナビゲーションガイダンスに注意を払うのは、必ずしも安全な組み合わせとは言えません。さらに、NavigonのMobileNavigatorやSygicのMobile Mapsもこの情報を提供しており、TomTomがこの点で競合他社に及ばないのは残念です。
ルートの書面による指示
TomTomアプリには、同社独自のIQ Routes機能も搭載されています。これは、何百万人ものドライバーから収集した道路データに基づいて、「最もスマートで効率的な」ルートを提案するというものです。特定の地域やその交通パターンに既に精通していて、TomTomアプリを使って一日を通して同じルートを繰り返しナビゲートしているという経験がなければ、この機能の効果に気付くことはないでしょう。IQ Routesの真価は、Advanced Planning機能を使用した際に最も顕著に表れました。以下のスクリーンショットでは、同じルートを異なる出発時刻で計算した結果を示しています。日曜日の午後に出発時刻を設定して計画したルートは、より直線的なルートになりましたが、平日の朝のラッシュアワーに計画したルートは、ボストン市内の交通渋滞が頻発するエリアを迂回する異なるルートになりました。この機能は、交通量の多い大都市圏をピーク時に移動する必要がある人にとって特に便利です。
IQルート：週末ルート（左）と平日ラッシュアワールート（右）
アプリのナビゲーションガイダンスは、他の情報源と照らし合わせて確認する必要がないほど、ほぼ正確で信頼できるものでした。ただし、目的地に着くために直進して左折するのではなく、1ブロック迂回するように指示されるなど、いくつかの不具合もありました。この状況のスクリーンショットを撮りました。赤い線が目的のルートを示し、ゴールラインの旗の端が現在の道路の先にある目的地を示しています。
目的地に着くまでに遠回りする必要はありません
TomTom アプリは信頼できるガイダンスを提供していますが、IQ Routes は別として、TomTom のより高価なアプリにはない、競合アプリが提供する機能には依然として失望しています。
地図データとPOI
TomTomは2008年に大手地図データプロバイダーの1つであるTele Atlasを買収し、ナビゲーション製品に直接地図データを提供する体制を確保しました。TomTomアプリには、現時点で最新バージョンのTele Atlas地図（バージョン8.30）が搭載されています。TomTomのFAQでは、アップデートの費用について具体的な金額は明らかにされていませんが、以下の点が挙げられています。
現在、アプリには最新の地図が搭載されています。今後は定期的なアップデートを提供し、既存の地図を更新できるようにする予定です。
別の FAQ の回答によると、今年はアプリ自体の無料アップデートがいくつか提供される予定です。
このアプリのPOIデータベースは、ほとんどの場合非常に優れており、人気の小売チェーン店だけでなく、TargetやLowesから小さな韓国食料品店まで、独立系の非チェーン店まで幅広く見つけることができました。カリフォルニア州最大級の墓地の一つであるロサンゼルスのForest Lawn Memorial Parkは、どのPOIカテゴリにも、またPOIデータベース全体を検索しても見つからず、見つけるのに苦労しました。墓地は多くの人にとって人気のない場所かもしれませんが、この場所の規模と知名度を考えると、POIデータベースに載っていないのは何かがおかしいと感じます。
POIデータベース全体の検索では、時折不具合が発生しました。検索結果が表示され、そのうちの1つを選択すると、検索結果が見つからないというエラーが表示されることがありました。その場合は検索をやり直す必要がありましたが、2回目には問題なく目的のPOIを選択できました。
iPhone機能との統合
ファーストルックレビューで懸念されていた通り、TomTomアプリはiPhoneの環境光センサーを利用して昼夜モードの地図の配色を自動調整していないため、手動で切り替える必要があります。また、前述の通り、iPodアプリで再生中の音楽は音声ガイダンスの前後で突然停止したり再開したりするため、よりスムーズな対応が望まれます。
手動で切り替える必要がある利用可能な夜間テーマの1つ
横向きと縦向きの切り替えはスムーズです。着信時はiPhone標準の通話中画面が表示されます。ナビゲーション中に着信があった場合、通話を終了するとアプリが自動的に再起動しますが、必ずしも自動的にナビゲーション画面に戻るとは限らず、目的地を再度選択する必要がありました。アプリはiPhoneの自動ロック設定を自動的に無効にし、ナビゲーション中は常にiPhoneの画面を点灯させますが、画面の明るさは設定された明るさレベルに従います。
アプリ内から直接POIを呼び出すオプション
予想通り、TomTomアプリはかなりの電力を消費し、Wi-FiとBluetoothをオンにし、画面の明るさを最大レベルの約40%に設定した場合、10分間のガイダンスごとにバッテリー容量が約5%減少するようです。このレベルの電力消費にもかかわらず、iPhone対応のBelkinカーチャージャーを使えば、TomTomアプリの使用中でもiPhoneを充電できました。ただし、iPhoneがスリープモードのときよりも充電速度は遅くなります。
TomTom アプリは iPhone の標準アプリの UI 感覚とジェスチャーをうまく取り入れていることがわかりました。唯一の要望は、ナビゲーション ガイダンスに戻るために、ネストされたメニューの複数のレイヤーをたどる必要がなくなるように、すべての画面に「完了」ボタンがあることです。
TomTom アプリは、私たちのテストを通じて驚くほど安定しており、ナビゲーション ガイダンスの提供中に理由もなくシャットダウンすることは一度もなかったことを特筆しておきます。
まとめ
iPhoneのGPSアプリ市場は、複数のプロバイダーによるオールインワン型からサブスクリプション型まで、幅広い価格帯のアプリがひしめき合う熾烈な競争になりつつある。TomTomのアプリは、6月のWorldwide Developer Conferenceで発表されて以来、この分野で最も話題になったアプリの1つだが、App Storeへの登場は多くの競合アプリよりも遅れた。また、App Storeへの登場価格も、競合アプリの多くよりも高めだった。北米版は99ドルで、このレビュー執筆時点でNavigonの同等のアプリより10ドル、NNG Global ServicesやSygicの同等のアプリより20ドル高い。これらのアプリの多くは、すでに述べたように、現在ではより多くの機能を提供しており、近い将来にはさらに多くの機能が追加される予定だ。
TomTomのアプリは、ほとんどのユーザーに問題なく使える堅実なアプリです。しかし、特に99ドルという価格を考えると、他の競合アプリよりも断然おすすめできるほど優れているわけではありません。
注: このレビューの時点では、TomTom の GPS カーキットは入手できませんでした。