日産は、2017年型マキシマでCarPlayを導入して以来、NissanConnectインフォテインメントシステムと統合しながら、同社の自動車ラインナップの多くでAppleの車載プラットフォームのサポートを徐々に拡大してきた。
私は、市場で最も人気のある中型セダンの 1 つである 2019 年新型 Nissan Altima で CarPlay と NissanConnect をテストする機会がありましたが、その組み合わせは堅実なものであることが分かりました。
日産は、デザインを一新したアルティマにおいて、全グレードにCarPlayを標準搭載することを発表した。つまり、23,900ドルから始まるベースモデルでもCarPlayが利用できるということだ。これは、CarPlayを利用するために上位グレードや特別なパッケージが必要となる多くの車種とは一線を画す、嬉しい違いだ。すべての日産車がベースグレードにCarPlayを搭載しているわけではないが、日産はCarPlay搭載に向けて前進しており、2019年のアルティマのデザイン変更は、CarPlayを優先する良い機会だったと語っている。
私が試乗したのは、前輪駆動のアルティマSRで、このモデルの2番目のグレードにあたり、価格は25,250ドルからとなっています。センタースタック上部には、全グレードに標準装備されている広々とした8インチのタッチスクリーンディスプレイが装備されています。SRグレードには、内蔵ナビゲーションやより高度なNissanConnectサブスクリプションサービスは含まれていませんが、比較的低価格なグレードで、お財布への負担を最小限に抑えながら、どのようなメリットが得られるかを知る上で良い機会となるでしょう。
日産コネクト
アルティマには、標準の 8 インチ タッチスクリーンと NissanConnect のアップデート バージョンが搭載されています。これは、最近の他のアルティマ モデルに搭載されているバージョンに似ていますが、見た目の魅力とパフォーマンスがいくらか向上しています。ただし、一部の画面は少し雑然として見えます。
8インチのタッチスクリーンは十分な大きさで、CarPlayでもNissanConnectでも、ほとんどのアイコンに簡単にアクセスできます。NissanConnect画面の一部はカスタマイズ可能で、お気に入りのオーディオソースやその他の機能に簡単にアクセスできます。日産はタッチスクリーン下部のストリップにハードウェアボタンをいくつか配置し、左側にはボリュームノブ、右側にはチューナー/スクロールノブも備えています。
これらのボタンを使用すると、NissanConnect のホーム画面に戻るための目立つホーム ボタン、電話アプリ (NissanConnect または CarPlay) にジャンプするための電話ボタン、ソースを選択したりメインのオーディオ画面を表示したりするためのオーディオ ボタン、オーディオ トラックまたはプリセットを切り替えるためのボタン、そしてもちろん、現在行っている操作を終了するための戻るボタンなど、いくつかの機能に簡単にアクセスできます。
利用可能な3つのホーム画面のうちの1つ - 特に時計ウィジェットのデザインは改善の余地がある
専用のカメラ ボタンもあり、私のテスト車ではリア カメラの画質を調整するだけでしたが、フロント カメラやサラウンド ビュー カメラ システムなどの機能を含む上位グレードではより便利です。
他の多くの車と同様に、アルティマのタッチスクリーンは指紋がつきやすく、直射日光の下では特に目立ちますが、指紋や反射を軽減するために少しマット仕上げになっています。
中央のオーディオウィジェットを囲むショートカットを備えたホーム画面の1つ
ソフトウェア面では、アルティマのNissanConnectには3つの異なるホーム画面が含まれており、それぞれに様々なウィジェットやショートカットでカスタマイズできます。ウィジェットは時計、電話、オーディオアプリなどのリアルタイム情報を共有でき、ショートカットは特定の機能やオーディオソースにジャンプするためのアイコンです。
各ホーム画面は4x2のグリッドスペースを基本にしており、レイアウトに合わせてウィジェットとショートカットを自由に組み合わせて配置できます。ウィジェットは2x1や2x2などの大きなスペースを占有し、残りのスペースには1x1のショートカットアイコンを配置できます。
ホーム画面を設定したら、画面間を簡単にスワイプできます。最もよく使用する機能を中央のホーム画面に配置し、左または右にスワイプしてより集中したホーム画面にアクセスできるような画面を用意すると便利ですが、選択は自由です。
カープレイ
当然のことながら、アルティマのCarPlayは有線接続で、フロントのUSB-AポートまたはUSB-Cポートのいずれかを使ってシステムに接続できます。CarPlayのセットアップはシームレスで、スマートフォンを接続するとすぐに車載ディスプレイにCarPlayが表示され、スマートフォンがロックされている状態でもCarPlayが機能するように許可を与えるだけで、面倒な操作は一切必要ありませんでした。
CarPlayは、従来のアスペクト比の8インチ大画面に大きく明るく表示されます。ホーム画面には、お馴染みの4x2グリッドのアイコンが配置されています。AppleアプリとCarPlay対応のサードパーティ製アプリに加え、ホーム画面にはNissanアプリのアイコンも表示され、NissanConnectシステムに簡単にアクセスできます。より直感的な操作をご希望の場合は、画面下部中央に配置されたハードウェアホームボタンもご利用いただけます。
メインオーディオ画面の下部にある起動バーの左側にあるCarPlayアイコン
逆に言えば、NissanConnect オーディオ画面では、デフォルトで左下にアイコンが配置されており、そのアイコンをクリックすると、ペアリングされた電話の機能にアクセスできます。また、iPhone が USB 経由で接続されている場合は、CarPlay にアクセスできます。
インフォテインメントシステムに関して私が重視するのは、CarPlayと並行してネイティブシステムの情報を表示できる手段があることです。例えば、分割ワイドスクリーンや縦長ディスプレイ、あるいはFCAのUconnectシステムのように、ステータスバーやメニューバーに少しの情報を表示して統合性を高めるものなど、様々な方法があります。アルティマにはそのような機能は搭載されていませんが、CarPlayとネイティブシステムの切り替えは比較的簡単です。
幸いなことに、自動車メーカーもデジタルドライバーディスプレイの採用を進めており、追加情報を表示したり、ユーザーの好みに合わせてカスタマイズしたりすることができます。アルティマでは、ドライバーディスプレイにオーディオトラックの全情報を表示するように設定できます。また、例えばデジタルスピードメーターを選択した場合は、画面下部にオーディオ情報を表示することも可能です。残念ながら、SiriusXMではチャンネル名のみが表示されますが、他のソース（Bluetooth、USB、トラックデータが放送されているFMラジオ）では曲名が表示されます。
デジタルスピードメーターとSiriusXMチャンネルを備えたドライバーディスプレイ（下図）
他の自動車メーカーのほぼ共通仕様であるように、アルティマのステアリングホイールにある音声コントロールボタンは2つの機能を備えており、短押しで日産アシスタントが起動し、長押しでSiriが起動します。タッチスクリーンよりも触覚的な操作を好む場合は、ハードウェアのTune/Scrollノブを使ってCarPlayインターフェースを操作することもできますが、ドライバーから遠いディスプレイ側にあるため少し不便です。そのため、CarPlayを操作するには、タッチスクリーンかSiriのいずれかを使うことになるでしょう。
右クラスターの中央下部にあるSiri/音声コントロール
ポートと接続
2019年式アルティマは、デバイス接続用のUSB-Cポートを搭載した車種が増えている中で、その一つです。センタースタックの下部にはスマートフォン収納トレイ（Lightningケーブルが下部から突き出ているため、iPhone XS Maxには少し小さすぎます）と、USB-AポートとUSB-Cポートが2つずつあります。
USB-C が自動車に採用され始めているのは確かに喜ばしいことです。USB-A はまだ一般的ですが、自動車は 10 年以上の使用を想定して設計されており、消費者の間でまだ普及し始めたばかりであっても、これらの新しいポートを搭載することは将来を見据えた良い対応です。
iPhone XS Maxを電話トレイに入れておくと、Lightningケーブルに負担がかかる
センターコンソール背面には後部座席の乗員用にUSB-A/USB-Cポートが2つありますが、これらは充電専用であり、メディアデバイスをNissanConnectシステムに接続して再生することはできません。日産はアルティマにワイヤレス充電やWi-Fiホットスポット機能をオプションで提供していません。
背面のUSB-AおよびUSB-Cポート
まとめ
縮小するセダン市場において、アルティマはトヨタ・カムリ、ホンダ・アコードと並んで、依然として最も人気のあるミッドサイズモデルです。主要メーカーは勢いを維持しようと努める一方で、他のメーカーは販売成長を牽引するクロスオーバーに注力するため、セダンモデルの縮小や廃止に踏み切っています。その結果、2019年型アルティマは全面的に優れた改良が施され、車載テクノロジーも例外ではありません。
アルティマの全グレードで、広々とした8インチタッチスクリーンとCarPlayがサポートされているのは素晴らしいと思います。誰もがスマートフォンで使い慣れたエコシステムに簡単にアクセスできます。むしろ、内蔵ナビゲーションが利用できない下位グレードではCarPlayがさらに重要なので、日産がアルティマをはじめとするモデルで、デザイン変更のサイクルが許す限りCarPlayに全力で取り組んでいるのは素晴らしいことです。
ネイティブのNissanConnectインフォテインメントシステムは直感的でカスタマイズ可能なインターフェースを備えており、ディスプレイは明るく鮮やかな色彩でインターフェース要素を際立たせています。一部のページは少し雑然としており、特にホーム画面のウィジェットやショートカットアイコンなど、ユーザーインターフェース要素の一部にもう少しモダンな改良が加えられることを期待します。
大衆市場向けの主流の中型セダンとして、アルティマは NissanConnect によるクリーンで便利なエクスペリエンスを提供し、CarPlay との便利な統合を実現するという堅実な仕事をしています。
2019年式日産アルティマの価格は、CarPlayが標準装備で23,900ドルから。VCターボエンジン搭載のハイエンドグレードを除く全グレードで、新たに全輪駆動オプションが1,350ドルで選択可能。さらに、エディションワン VCターボグレードを選択すると、価格は37,000ドルを超える。