ティム・ハードウィック
シンガポール西部のハイテクビジネス地区で限定的な公開試験が行われ、木曜日にシンガポール初の無人タクシーが同国の道路を走行した（ロイター通信経由）。
開発会社ニュートノミーは、2018年に予定されているサービス開始に先立ち、フィードバックを得たいと述べ、選ばれた人々に配車アプリをダウンロードして「ロボタクシー」に無料で乗車するよう呼びかけた。
「これはまさに、都市の建設方法、そして私たちが周囲をどう見るかという点を変える歴史の瞬間だ」とニュートノミーの幹部ダグ・パーカー氏はロイター通信に語った。
現在行われている試験走行は三菱電機の電気自動車「i-MiEv」で行われ、エンジニアが運転席に座ってシステムが道路をどのように処理するかを監視し、必要に応じて制御する。
同社はこのプロジェクトでシンガポール政府と提携しており、2018年までにこの東南アジアの都市国家で100台のタクシーを商業的に運行させたいと考えている。
NuTonomyは自動運転車の発売に向けて競争している数社のうちの1社であり、自動車メーカーとテクノロジー企業間の新たなプロジェクトや提携がほぼ毎週のように発表されている。
先週、ウーバーはピッツバーグの顧客が配車アプリ内から自動運転車を呼び出すことを可能にすると発表した。一方、フォードは2021年までに商用配車サービス向けに完全自動運転の無人運転車群を構築する計画を発表した。6月には、ウーバーがフィアットクライスラーと自動運転車技術に関する潜在的な提携について協議を行ったと報じられた。
アップルは昨年以来、自動運転車の噂を数多く耳にしてきたが、現在では同社が自動車業界に初めて参入する際は自動運転車にはならない可能性が高いと考えられている。ただし、同社の「アップルカー」の次期モデルには、おそらくこの技術が搭載されるだろう。
しかし、夏の報道によると、アップルは社内で「プロジェクト・タイタン」として知られる自動車開発に「二本柱のアプローチ」を採用しており、車両の製造よりも独自の自動運転システムの開発に重点を置くと示唆されていた。
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