ウォール・ストリート・ジャーナルによると、2014年からアップルの電気自動車開発を率いていたとみられていたアップルの製品デザイン担当副社長、スティーブ・ザデスキー氏が、同僚に対し退社することを伝えた。同氏は今のところアップルに留まる。
フォードの元エンジニアであるザデスキー氏は、1999年にアップルに入社し、クパチーノでの16年間のキャリアの中でiPodとiPhoneの開発に携わりました。また、アップルが独占権を保有する可鍛性合金「リキッドメタル」に関する複数の米国特許および文書にも氏名が記載されています。
彼がアップルを去るのは、同社での業績を示すものではなく、個人的な理由によるものだと言われており、アップルの電気自動車計画にとっては後退となるだろう。
それでも、今回の撤退は、テクノロジー分野で最も話題を呼んでいるプロジェクトの一つにとって、大きな後退となる。アップルはコンシューマーエレクトロニクス製品を製造する企業として世界で最も時価総額の高い企業となったが、自動車分野への進出は新たな大きな課題を突きつける。
アップルは、テスラ、フォード、GM、サムスン、A123システムズ、NVIDIAなどから、噂の「Apple Car」プロジェクト（社内では「Project Titan」と呼ばれていたとされる）に携わるため、エンジニアやその他の優秀な人材を積極的に採用している。つい数日前、テスラのCEOであるイーロン・マスク氏は、「Apple Car」を「公然の秘密」とさえ呼んでいた。
昨年、Appleはコネクテッドカーおよび自動運転車に関するベイエリアの安全な試験施設と協議を行い、カリフォルニア州DMV（自動車管理局）とも面談を行い、自動運転車に関する規制の見直しを行いました。今月初め、Appleがapple.car、apple.cars、apple.autoを含む3つの自動車関連ドメイン名を登録したことで、さらなる憶測が飛び交いました。
アップルの電気自動車は2020年までに生産承認される可能性があるが、一部の従業員は、iPhoneメーカーが真に差別化された電気自動車を開発するには「さらに数年かかるかもしれない」と考えていると報じられている。報道によると、このプロジェクトは明確な目標の欠如により、社内でいくつかの課題に直面しているという。
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